EL VII RAL·LI PUJADA A LA MATA POSA EL PUNT FINAL A LA 5a COPA CATALANA DE CLÀSSICS 2026

Marc Céspedes i Carles Turon, amb un Ford Escort XR3, s'imposen en la classificació absoluta d'una de les edicions més exigents de la prova

Terrassa, dissabte 24 d'octubre de 2026

La ciutat de Terrassa va tornar a viure una intensa jornada d'automobilisme històric amb la celebració del VII Ral·li Pujada a la Mata – Ciutat de Terrassa, organitzat per l'Escuderia MATHC de l'Atlètic Terrassa Hoquei Club (ATHC).

La prova, que enguany tenia l'honor de tancar el calendari de la 5a Copa Catalana de Clàssics, va reunir 31 equips inscrits en una competició que va combinar precisió, resistència, estratègia i una gran dosi de passió pels vehicles clàssics.

Amb un recorregut de 330 quilòmetres, dels quals 240 eren cronometrats, distribuïts en deu trams i dues seccions, aquesta setena edició es va convertir en la més llarga de la història de la prova, tant pel quilometratge total com per la distància cronometrada.

Un autèntic repte per als pilots i copilots, que van haver de mantenir la concentració durant tota la jornada, especialment en els darrers trams, disputats ja de nit.

Terrassa es converteix en un aparador del patrimoni automobilístic

El dissabte 24 d'octubre va començar amb temperatures fresques, però amb un cel assolellat que va acompanyar l'arribada dels participants i les primeres verificacions administratives i tècniques.

Un dels moments més destacats va ser la sortida oficial des de la plaça del Parc dels Catalans, al centre de Terrassa, on nombrosos aficionats i ciutadans van poder contemplar de prop una àmplia representació de cotxes i motocicletes de diferents èpoques.

Durant unes hores, el cor de la cocapital del Vallès Occidental es va convertir en un magnífic aparador de la història del motor.

La presència d'aquests vehicles va permetre acostar el patrimoni automobilístic al públic i recordar que molts dels models que avui considerem clàssics van formar part de la vida quotidiana de diverses generacions.

Una iniciativa que va més enllà de la competició esportiva i que contribueix a donar visibilitat a la conservació dels vehicles històrics.

Deu trams cronometrats, vuit comarques i una lluita fins al final

El recorregut, dissenyat pel director de la prova, Juanjo Marrero, va portar els participants a travessar vuit comarques catalanes, amb carreteres de característiques molt diverses i paisatges espectaculars a l'entorn del Parc Natural de Sant Llorenç del Munt i l'Obac.

Els deu trams cronometrats, repartits en dues seccions, van exigir una gran precisió als equips.

En una competició de regularitat, la victòria no depèn de ser el més ràpid, sinó de mantenir els temps establerts amb la màxima exactitud possible.

La coordinació entre pilot i copilot, la interpretació correcta del recorregut i la capacitat d'adaptació a les diferents condicions són factors determinants.

I aquesta vegada, amb la participació de diversos equips de gran nivell, les diferències van ser molt ajustades fins a l'últim tram cronometrat.

Els sectors nocturns van afegir encara més dificultat a una prova que ja havia estat exigent durant el dia.

El resultat va ser una competició intensa, disputada i amb una gran emoció esportiva fins als darrers quilòmetres.

Marc Céspedes i Carles Turon, vencedors absoluts

La gran victòria de la jornada va correspondre a Marc Céspedes i Carles Turon, que, al volant del seu Ford Escort XR3, es van adjudicar la classificació absoluta scratch i el prestigiós Trofeu Kronos.

L'equip també va aconseguir la primera posició de la categoria Clàssics, completant una magnífica actuació en aquesta darrera prova de la temporada.

El triomf va arribar després d'una jornada especialment competitiva, en què la regularitat i la concentració van ser decisives per marcar les diferències.

Una participació diversa i amb protagonisme femení

Un dels aspectes més interessants d'aquesta setena edició va ser la diversitat dels equips participants.

Cal destacar especialment el retorn de les motocicletes, amb la presència d'un equip que va permetre recuperar una de les modalitats més populars de la prova durant els seus inicis, a començaments dels anys setanta.

També va ser significativa la participació de l'equip íntegrament femení format per Martina Festini i Roser Morera Riu, així com la presència de deu dones entre pilots i copilots, que van tenir un paper destacat en la competició automobilística.

Aquesta participació femenina és una magnífica notícia per al món de la regularitat clàssica i posa de manifest que l'afició i la competició continuen incorporant nous perfils i generacions.

La prova també va tenir una dimensió internacional, amb la participació d'un copilot procedent de Polònia.

A més, diversos equips debutants van tenir l'oportunitat d'iniciar-se en aquesta disciplina, compartint recorregut amb participants de gran experiència.

L'Escuderia MATHC, protagonista també en els resultats

Els equips de l'Escuderia MATHC, entitat organitzadora de la prova, també van tenir una actuació destacada en diferents categories.

En la classificació general, Lluís Ledesma i Josep Carné van aconseguir una meritòria cinquena posició, mentre que altres equips de l'escuderia van ocupar el setè i el vuitè lloc.

Uns resultats que posen de manifest la implicació esportiva de l'entitat, tant en l'organització de competicions com en la participació activa dels seus equips.

La jornada va finalitzar a Can Salas, seu de l'Escuderia MATHC i de l'Atlètic Terrassa Hoquei Club, on es va celebrar el tradicional sopar del ral·li i el lliurament de premis.

Un acte que va permetre reunir participants, organitzadors i col·laboradors en un magnífic ambient de companyonia, posant el punt final a una jornada intensa i plena d'emocions.

CLASSIFICACIONS FINALS DEL VII RAL·LI PUJADA A LA MATA 2026

Classificació absoluta SCRATCH – TROFEU KRONOS

1r – Marc Céspedes / Carles Turon

Vehicle: Ford Escort XR3

Categoria HISTÒRICS – Trofeu Ajuntament de Terrassa

1r – Francesc Rosell Minguet / Carles Datsira Castro

SEAT 1430

2n – Mateu Antonell Subirana / Marc Antonell Aran

Volkswagen 1303

3r – Damià Estrada / Agustí Fontclara Brugarola

SEAT 600 Abarth 1000

Categoria CLÀSSICS – Trofeu Ajuntament de Terrassa

1r – Marc Céspedes / Carles Turon

Ford Escort XR3

2n – Toni Mas Ballester / Núria Sabatés Blasi

SEAT 1200 Sport

3r – Pascual Ruiz Aguilar / Sergio Toledano Llamazares

Ford Fiesta RS Mk1

Categoria YOUNGTIMERS – Trofeu Ajuntament de Terrassa

1r – Lluís Gassó / Ceci Latorre

Honda Civic

2n – Albert Virgili Suñé / Eva Masot Oller

Nissan Sunny GTI

3r – Víctor Morales Pomés / Xavier Punset Yllueca

Volkswagen Polo

Categoria LEGEND – Trofeu Ajuntament de Terrassa

1r – Sílvia Romera Correa / Jaume Serra Cuenca

Peugeot 306 XSI 2.0 16V

Categoria MOTOS – Anteriors al 31/12/1996

1r – David Benito Paredes

Kawasaki KLE 500

Una organització que mereix el reconeixement de tots

La celebració d'una prova d'aquestes característiques requereix una important feina de preparació, coordinació i dedicació.

Darrere dels 330 quilòmetres de recorregut hi ha moltes hores de treball per definir els itineraris, preparar els trams, gestionar els controls, coordinar els participants i garantir el bon desenvolupament de la competició.

Per aquest motiu, cal destacar la tasca de l'Escuderia MATHC de l'Atlètic Terrassa Hoquei Club, amb el director de la prova, Juanjo Marrero, i tot l'equip organitzador.

Els comentaris positius expressats per nombrosos participants al final de la jornada són també un reconeixement a la feina feta.

Des de l'escuderia volen transmetre el seu agraïment a Rellotges Kronos, Peixos Povill, els patrocinadors, els col·laboradors i tots els voluntaris que han contribuït a fer possible aquesta setena edició.

També mereixen una menció especial:

• Sergi Campdelacreu Mogas, fotògraf de la prova.
• Antonio Burgueño, de la revista Digital Pilot.
• Eli Carnicé, encarregada de la locució i presentació del ral·li.

I, molt especialment, l'Ajuntament de Terrassa, per la seva implicació i col·laboració, que van permetre acostar el patrimoni del motor clàssic al centre de la ciutat i fer-ne partícip tota la ciutadania.

Una gran cloenda per a la 5a Copa Catalana de Clàssics

Amb la celebració del VII Ral·li Pujada a la Mata, la 5a Copa Catalana de Clàssics 2026 va posar el punt final al seu calendari esportiu.

Una temporada que ha recorregut diferents comarques catalanes i que ha tornat a demostrar la vitalitat de la regularitat clàssica, una disciplina en què la precisió, la concentració i el treball en equip són tan importants com la preparació mecànica dels vehicles.

La prova de Terrassa ha estat una cloenda a l'altura d'aquesta cinquena edició, amb un recorregut exigent, una elevada competitivitat i una magnífica resposta dels participants.

Des de la Federació Catalana de Vehicles Històrics (FCVH) volem felicitar l'Escuderia MATHC per l'organització, tots els equips participants i els vencedors de les diferents categories.

També volem reconèixer la feina dels clubs i escuderies que, amb el seu esforç, continuen fent possible la pràctica de l'automobilisme històric a Catalunya.

Perquè competir amb vehicles clàssics també és una manera de conservar-los, donar-los visibilitat i mantenir viu un patrimoni que forma part de la nostra història.

Felicitats a tots els participants i organitzadors del VII Ral·li Pujada a la Mata 2026!