MATHC – Motor Atlètic Terrassa Hockey Club - Terrassa, 26 d’abril de 2026

Text: Jordi Antonés Valls (responsable de comunicació de l’Escuderia MATHC)

Daniel Requena Castro en Postguerra i Josep Maria Piera en categoria Pre-Guerra, vencedors del 48è Ral·li de Motos Històriques “Trofeu Ciutat de Terrassa”

Èxit de pilots inscrits en el 48è Ral·li de motos històriques que organitza l’escuderia MATHC de l’Atlètic Terrassa Hockey Club, en una edició amb més participants i molt bon temps.

Va constar d’un recorregut total de 100 km, per un paisatge increïble vorejant el parc natural de Sant Llorenç del Munt i de l’Obac, amb sortida des de les instal·lacions de l’ATHC i arribada a l’Ajuntament de Terrassa, amb exposició de motos i lliurament de premis.

El recorregut del circuit va transcórrer pels termes municipals de Terrassa, Matadepera, Mura, Talamanca, Navarcles i Monistrol de Calders.

Els aficionats (que van acudir a la prova degana del calendari nacional) el diumenge 26 d’abril a les instal·lacions del club van veure desfilar autèntiques peces de museu que van competir en una prova de regularitat al llarg de 34 km de tram cronometrat.

La mitjana establerta per l’organització enguany en el tram de regularitat va ser de 37 km/h. Per comprovar amb exactitud la mitjana fixada, l’organització va disposar d’un equip de cronometratge per GPS.

Entrant de ple en el programa del ral·li, direm que a les 8:00 hores es va establir el parc tancat, amb el lliurament de dorsals i verificació de motos i pilots. En aquesta edició el bon temps va acompanyar durant tot el recorregut els pilots inscrits.

Es va donar la sortida al primer participant a les 9:00 amb direcció a Matadepera per enfilar poc després una dura pujada de 12 km fins al Coll d’Estenalles.

Un cop superat aquest important desnivell, la carretera va continuar per un seguit de revolts tancats a dreta i esquerra, que posen a prova la perícia dels pilots i la mecànica de les motos, arribant aproximadament a les 10:00 a Navarcles, on acaba el tram de regularitat del ral·li.

Allà els participants vam gaudir d’un bon esmorzar típic català i de la companyia dels “Amics del Motor de Navarcles”. Posteriorment vam sortir de Navarcles direcció a Monistrol de Calders i Mura, prenent direcció cap al Coll d’Estenalles per una carretera de revolts amb desnivell, on gaudir dels últims quilòmetres abans d’arribar a Terrassa a les 13:00 hores, on ens esperava un aperitiu, exposició de les motos a l’ajuntament i el lliurament de premis.

Cal destacar la participació de nous socis de l’Escuderia MATHC (alguns d’ells amb bones posicions finals al ral·li), diversos pilots joves, més participació de pilots femenines i motos difícils de veure en aquest tipus de proves (Benelli 250 2C, LUBE NSU 250 Max, OSSA 175 4T, Ariel), a més de la presència de sidecars molt bonics (Vespa 150 S i BSA S29).

Agraïm a l’Ajuntament de Terrassa, a la resta de patrocinadors, voluntaris i participants el fet de poder celebrar una vegada més el ral·li de motos més antic del país, tal com ens van certificar FEVA i FIVA, reconeixent la tasca de divulgació del patrimoni del motor clàssic i antic.

Lliurament de premis

• Guanyador en categoria Pre-Guerra, TROFEU KRONOS:

Josep Maria Piera, amb Indian Scout de 1921

• Guanyador en categoria Postguerra, TROFEU KRONOS:

Daniel Requena Castro i David Requena Zhurbiy amb Montesa Impala 175 Sport de 1965

• Guanyadora en categoria femenina, TROFEU KRONOS:

Eva Masot amb Montesa Impala 175 de 1964

GUANYADOR ABSOLUT DEL RAL·LI

Daniel Requena / David Requena Zhurbiy Castro amb Montesa Impala 175 Sport de 1965

Premis especials:

Carlos Borràs Capdevila amb LUBE-NSU Max 250 de 1957

Mercè Ferrer Lluch amb Vespa Primavera 75 de 1981

Classificacions

• Classe C Vintage (1919-1930)

1. Josep Maria Piera (Indian Scout)
2. Alex Barberà Miñano (BSA S29 amb sidecar de 1929)
3. Carles Escartín (Radior 350 de 1927)

• Classe D Post-Vintage (1931-1945)

1. Albert Virgili Suñé (NSU OSL 351)
2. David Porqueres (Gilera GT 14 de 1936)
3. Isidre Porqueres Ciuraneta (Ariel FA 616 de 1934)

• Classe E Postguerra (1946-1960)

1. Carlos Borràs Capdevila (LUBE NSU 250 Max de 1957)
2. Esteban Álvarez (BMW R25 de 1955)
3. Joan Solà Rododera (Montesa Brío 80)

• Classe F Classic (1961-1970)

1. Daniel Requena Castro / David Requena Zhurbiy (Montesa Impala Sport de 1965)
2. Josep Cañizar Pallejà (Bultaco 155 de 1961)
3. Albert Vilet Masana / Marta Pons (Vespa 150 S sidecar de 1962)

• Classe G Moderna (1971-1980)

1. Xavier Olibart Culubret (BMW K75 de 1990)
2. Salvador Mateu / Berta Mateu (Benelli 250 2C FD de 1978)
3. Ramon Iborra (Vespa 200 de 1984)